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全90件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。 1  2  3  4  5  |  《前のページ |  次のページ》 
保守  投稿者：頭狂蜘透  投稿日：2008年 6月25日(水)21時32分38秒 　 返信・引用
  http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf  
東北縦貫線の参考記事（Nikkei BP net）  投稿者：いまちゃん  投稿日：2008年 5月 3日(土)17時27分28秒 　 返信・引用
  東北縦貫線が着工〜混雑緩和、近県の活性化に期待
（高橋洋二＝日本大学総合科学研究所教授）

http://event.media.yahoo.co.jp/nikkeibp/20080430-00000000-nkbp-bus_all.html 		 
再インストール完了  投稿者：国分犬一＠かんりにん  投稿日：2008年 4月11日(金)01時06分0秒 　 返信・引用
  なぜか消えていたExcelとWordを再インストールしました。
ExcelはともかくWordはめったに使う機会がなさそうですが…

にしはらあおいさん＞
お待たせいたしました。会員名簿会員名簿を更新しましたのでご確認ください。m(_ _)m 		 
お待たせしました。  投稿者：国分犬一＠かんりにん  投稿日：2008年 4月10日(木)02時15分6秒 　 返信・引用
  年度末あたりから東北縦貫線に限らず新ネタが目白押しでしたが、
とりあえず東北縦貫線の最新ネタをUPしました。

頭狂蜘透さん＞
各紙のソースをありがとうございます。
山陽新聞まであるのか(^^;

にしはらあおいさん＞
おめでとうございます！
さっそく名簿を更新…と思ったのですが、
どういうわけか私のPCがいつの間にかExcelを使えなくなっていました。
再インストールしてから更新しますので今しばらくお待ちください。m(_ _)m 		 
東京へ乗り入れ、５月着工 (^^)v  投稿者：頭狂蜘透  投稿日：2008年 4月 6日(日)17時55分30秒 　 返信・引用
  東京へ乗り入れ、５月着工　宇都宮、高崎、常磐各線 - 山陽新聞ニュース

http://www.sanyo.oni.co.jp/newsk/2008/03/26/20080326010008821.html

v(^^)v 		 
独身三十路会の連絡  投稿者：Shin 改め にしはらあおい  投稿日：2008年 4月 2日(水)14時45分42秒 　 返信・引用
  ご無沙汰しております。
会員番号４５番Shin 改め にしはらあおい、です。

気がついたらJrから本会員にランクアップしておりました。
そんな訳なので、ご連絡いたします。

まだまだ、一人身を謳歌させていただきます。（いいのか？）

http://bluedolphin.jugem.cc/

  
夢実現への第一歩 (^^)v  投稿者：頭狂蜘透  投稿日：2008年 3月27日(木)13時43分13秒 　 返信・引用
  ＪＲ東日本：宇都宮・高崎・常磐線、５年後に東京駅直通 東北縦貫線 毎日ｊｐ(毎日新聞)

http://mainichi.jp/select/wadai/news/20080327ddm041040161000c.html

東京新聞 東京へ乗り入れ、５月着工 宇都宮、高崎、常磐各線社会(TOKYO Web)

http://www.tokyo np.co.jp/s/article/2008032601000882.html

東京へ乗り入れ、５月着工 宇都宮、高崎、常磐各線 エキサイトニュース

http://www.excite.co.jp/News/society/20080326210844/Kyodo_OT_CO2008032601000880.html

宇都宮と高崎、常磐の3線が東京駅まで乗り入れ、完成は2013年度 ニュース nikkei BPnet

http://www.nikkeibp.co.jp/news/const08q1/566057/

JR東日本：プレスリリース：宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れについて（東海道線との相互直通運転） 2002年3月27日

http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/

＼(^^)／ 		 
国分犬一＠かんりにん さま ： レスありがとうございます。  投稿者：頭狂蜘透  投稿日：2008年 3月22日(土)13時51分6秒 　 返信・引用
  十条は信号変更が必要ですね。
現在この区間貨物は走っていないので、ハード載せ替えだけです。
車両は対策済です。
大きな問題では無いでしょう。

15両化は、大宮で増結すればいいと思います。
15両編成は、りんかい線へ乗り入れできないので、新宿止まりとして、
10両編成のみ、りんかい線乗り入れにすればいいと思います。

埼京線の運転本数は実質的に、池袋−新宿間の本数で決まります。
０番線（仮称）を新設して、１番線から池袋車庫へ回送可能な配線にすれば、池袋までは増発可能です。 		 
ダイヤ改正スタート  投稿者：国分犬一＠かんりにん  投稿日：2008年 3月17日(月)02時06分11秒 　 返信・引用 　編集済
  とりあえず昨年の更新頻度を上回ることが出来たのでほっとしております（ぉ

さて、今週末は本当に近場にしか出かけなかったのですが、
その割には衝撃のネタを２発もかまされておののいております。
※ちなみにＪＲダイヤ改正関連ではございません。
詳しくは新・国分日記で…

頭狂蜘透さん＞
＞本当は、朝上りのみ、埼京線15両化＆快速等板橋・十条通過が望ましいと思います。

私も埼京線の最後の切り札はこれしかないと思ってるんですが、２つハードルがあります。
十条は通過禁止駅なので、信号改修が必要となること。
大宮以北、川越線区間で果たして15両必要か？対応可能か？ということです。
現在日進〜指扇で建設中の西大宮駅も10連対応ですし、
そう遠くない将来の15連化は無いものと見て良いでしょう。

通りすがりよんさん＞
お久しぶりでございます。m(_ _)m

さて御提案ですが、新宿方面のホームがバラバラになってしまうという問題が生じますね。
むしろ新宿方面は現状どおりで、下りを埼京線・湘新とも４番線に統一し、
３番線を湘新の折り返しに充てるというのはどうでしょうか？
これならホーム増設もいりません。
問題は４番線で誤乗(埼京線の乗るつもりが湘新に乗ってしまう)が頻発する可能性があることで、
平日朝ラッシュに限定するなどの配慮が必要かもしれません。
まあ両方とも赤羽を通るので板橋・十条の客以外は大した問題ではないでしょう（ぉ 		 
お久しぶりです  投稿者：通りすがりよん  投稿日：2008年 3月 4日(火)23時13分41秒 　 返信・引用
  　お久しぶりです。１０ヶ月ぶりにこの掲示板を覗いてみました。管理人様、頭狂蜘透様レスありがとうございました。

　さて、私が池袋駅３面５線化について触れた真意は、ズバリ、頭狂蜘透様のおっしゃった通り埼京線上り列車の交互発着可能化です。埼京線上りが交互発着可能になれば、ダイヤをうまく工夫してもう１、２本上り電車を増発できそうな感じなのですが・・・。

　さらに付言すれば、現在の池袋駅の１番線・２番線ホーム（埼京線上り及び湘南新宿ライン横浜・新宿方面行きのホーム）を南側（新宿側）に２０〜４０ｍずらし、開いた北側（赤羽側）の用地に湘南新宿ライン新宿方面と埼京線上りを結ぶ渡り線を設置することによって、朝通勤時の混雑緩和のための方策を２つ立てられます。

　まず、一つめは、朝ラッシュ時のみ新設した外側のホーム（仮に０番線とする）を埼京線上り用に、現在の１番線を湘南新宿ライン新宿方面用に、そして２番線を湘南新宿ライン池袋駅折り返し用として、池袋終着始発の湘南新宿ラインの電車を増発すること（昔の池袋止まりの電車の復活）です。

　二つめは、一つめの方策と同様に新設の０番線を埼京線上り、１番線を湘南新宿ライン新宿方面行きとしますが、２番線を湘南新宿ライン赤羽・大宮方面にし、３番線を埼京線の池袋駅折り返し用として、池袋終着始発の埼京線の電車を増発すること（早朝・深夜時間帯はこの発着法が既に使用されている）です。

　本当は新宿まで直通する電車を多数増発できれば最善ですが、新宿から南側は６月に副都心線が開通することもあり、埼京線の最混雑区間も昔とは異なり赤羽〜池袋間に変わったので、新宿までの直通にこだわらずに大宮〜池袋間の電車を増発することを重視するなら、これもありかなと思って提案（妄想）した次第です。 		 
管理人さま：お帰りなさい！ ＼(^^)／  投稿者：頭狂蜘透  投稿日：2008年 2月 7日(木)01時15分25秒 　 返信・引用
  本年もよろしくお願いします。 m(__)m


＞＞大岡山から東急目黒線・東京メトロ南北線・都営三田線への直通計画も有るそうです。
＞これは最近になって東急が非公式に検討事項としてあげてきた事柄ですね。

某煮ＣＨ情報でしたが....非公式ですか。
直通しないと田園都市線のバイパス効果は見込めないでしょう。

＞＞将来相鉄線が新宿まで乗り入れてくるそうですが、何番線折り返しになるのでしょうか？

＞新宿折り返しの埼京線のスジにつなげる可能性はないでしょうか。

それが理想ですね。乗り入れ車両など、どうにでもなるでしょう。

＞＞池袋駅については、現在、１番線の外側（西武池袋線との間）に、線路保守用の車両が停車している線路があります。
＞＞この線路の外側にホームを作って線路と一緒に使用できるようにすれば、３面５線の可能性はあります。
＞＞これが実現可能ならば、私個人的には朝通勤時の埼京線・湘南新宿ラインの増発のために使用して欲しいのですが・・・。

＞これは池袋どまりを増発できないかということですね。

通りすがりよんさまが、どうお考えかは不明ですが・・・頭狂蜘透は・・・
「 埼京線朝ラッシュ時間帯、上り（南行き）のみ、池袋駅で交互発着できれば、増発可能 」
と解釈しました。
本当は、朝上りのみ、埼京線15両化＆快速等板橋・十条通過が望ましいと思います。
埼京線快速停車駅は、ホーム15両対応伸延化可能なスペースが確保されています。
現実には住民との話し合いや踏切信号の改良が必要になり、困難ですが。
国鉄時代の計画に戻して、高崎線を埼京線経由にすれば、湘南新宿ラインも増発可能です。

＞東北縦貫線については、我々としては手続きの進展を粛々と見守るしかありませんねえ

目立った進展が無く心細いですが、希望を持ち続けましょう！ 		 
50090、雪の都へ  投稿者：国分犬一＠かんりにん  投稿日：2008年 2月 4日(月)01時25分3秒 　 返信・引用
  自宅の前を東武50090（ＴＪライナー）の甲種が通過したので
トップページとともに新・国分日記にもＵＰしました。
静岡は雪もなく定時に通過したのですが、その後どうなったか心配です。

ムーンライト紀伊さん＞
大丈夫です。今年の9月6日には自動的に解散と成増(涙) 		 
いまだに独身会  投稿者：ムーンライト紀伊  投稿日：2008年 1月20日(日)19時33分3秒 　 返信・引用
  お久しぶりです。ムーンライト紀伊です。
三十路半ばとなりましたが、いまだに独身三十路会本会員です。
なかなか解脱はできません。 		 
レス  投稿者：国分犬一＠かんりにん  投稿日：2008年 1月14日(月)23時14分53秒 　 返信・引用
  寺＠さん＞

今年もよろしくお願い申し上げます。m(_ _)m
さっそく会員名簿更新いたしました。ご確認ください。

●東急大井町線

EDOさん＞
＞   先日、田園都市線江田〜半蔵門線錦糸町まで朝のラッシュ時に乗りました。急行は超すごい混雑ですね。

その急行も朝はついに準急に格下げされてしまいました。
あくまで非常手段であるはずが、最近になって大井町線バイパス効果を
当事者の東急自身が疑問視し始めたので、
複々線完成後に急行に戻せるかどうかは怪しいですねえ。

頭狂蜘透さん＞
＞大岡山から東急目黒線・東京メトロ南北線・都営三田線への直通計画も有るそうです。

これは最近になって東急が非公式に検討事項としてあげてきた事柄ですね。
ちなみに大井町急行が大岡山どまりとして計画されていた頃の計画図には、
二子玉川方〜目黒方を直通できる渡り線が描かれており、
この時点で目黒線直通を将来構想として描いていたことが想定されます。
急行が大井町までに変更された際、なぜ計画から漏れてしまったかは分かりません。

●地球温暖化

【てらさん】
＞今年の暖冬で、いよいよ地球温暖化を肌で実感するようになってきました。

はじめまして。ようこそおいでくださいました。
私は猛暑で地球温暖化を実感しております。(^^;
最近は二酸化炭素悪玉論に疑問を呈する学説？も目にするようになり、
二酸化炭素削減が本当に温暖化防止に直結するのかは
もう少し慎重に見極める必要があるのではないかと感じています。

●相鉄線の折り返し

【頭狂蜘透さん】
＞将来相鉄線が新宿まで乗り入れてくるそうですが、何番線折り返しになるのでしょうか？

新宿折り返しの埼京線のスジにつなげる可能性はないでしょうか。
双方とも20ｍ車の10両編成ですし。
ダイヤが乱れたときに収拾がつかなくなるという大問題は有りますが、
新宿駅のホーム容量を鑑みると一考の余地が有るように思います。

6扉車の有無と、205系はおそらく相鉄乗り入れには対応できない？ことが問題ですが、
あの京浜東北線がE233導入を期に6ドア車をやめてしまいましたし、
埼京線も同じ道をたどる可能性がないとは言い切れません。

通りすがりよんさん＞
＞　池袋駅については、現在、１番線の外側（西武池袋線との間）に、線路保守用の車両が停車している線路があります。この線路の外側にホームを作って線路と一緒に使用できるようにすれば、３面５線の可能性はあります。これが実現可能ならば、私個人的には朝通勤時の埼京線・湘南新宿ラインの増発のために使用して欲しいのですが・・・。

これは池袋どまりを増発できないかということですね。
問題は、どうやって折り返すか。湘南新宿ライン南行・埼京線上りをかいくぐって
平面交差で折り返していくのはなかなか至難の業ではないでしょうか。
立体交差を設けるにはちょっと場所が足りませんし…
むしろ、何とかして新宿方に引き上げ線を設ける方法を考えたほうがいいかもしれません。

＊＊＊＊＊＊

東北縦貫線については、我々としては手続きの進展を粛々と見守るしかありませんねえ。
最近は水面下の動きが主体で、19年度の経営計画にも東北縦貫線の記載がなく、
素人目には動きが見えにくくなっていますが果たしてどうなるでしょうか。 		 
あけましておめでとうございます  投稿者：寺＠  投稿日：2008年 1月 3日(木)23時27分55秒 　 返信・引用
  そういえば昨年８月に正会員に昇格？しましたので
更新よろしくお願いします。 		 
極悪怠慢かんりにん  投稿者：国分犬一  投稿日：2007年12月31日(月)21時28分34秒 　 返信・引用
  更新をサボっていたら、年始の挨拶の次が年末の挨拶になってしまいました。
この間も熱心に書き込んでくださった皆様には何とお詫び申し上げたらよいのやら…
レスは新年に改めて差し上げますので何卒ご容赦ください。
トップページも、新年に入ったらまたすぐ更新しちゃいます。

そして、かんりにん自身も三十路終了まであと一年を切ってしまいました。
誕生日を境に独身三十路会は解散となりますが、
ＨＰは名称も新たにこれからもしぶとく続けるつもりです。（あくまでもつもり…）

２００８年こそ、よろしくお願い申し上げます。
それでは皆さん、良いお年をお迎えください。 		 
今さら  投稿者：はら  投稿日：2007年10月 7日(日)23時54分49秒 　 返信・引用
  東北縦貫線の神田住民の反対は、過去の新幹線建設時の恨みと神田駅の通過による街のイメージダウンへの反発なのではないかと考えました。新宿湘南ラインのように東京側の丸の内湘南ライン（仮称）の実現に向けて、神田住民の方々の協力が絶対必要です。群馬、栃木、埼玉、茨城の人たちにもっと横浜方面に行きやすくしてください。それこそ環境にやさしい神田住民だと感謝されることは間違いありません。  
ジュニア部部長  投稿者：井原レイ＠会員番号＃7  投稿日：2007年 8月 5日(日)23時43分2秒 　 返信・引用
  私が、立候補いたしましょうか？
あと3年で「正会員」に昇格する予定なので、いいかなと。

http://d.hatena.ne.jp/reirei/

  
公聴会  投稿者：頭狂蜘透  投稿日：2007年 6月 8日(金)10時57分21秒 　 返信・引用
  http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/assess/251_140event.htm

↑２００７年０６月１２日(火)↑ 		 
大丈夫でしょうか？  投稿者：頭狂蜘透  投稿日：2007年 5月13日(日)19時13分50秒 　 返信・引用
  http://www.kanda-kankyo.net/index.html  
以上は、新着順1番目から20番目までの記事です。 1  2  3  4  5  |  《前のページ |  次のページ》 
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